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李斌在Q2财报电话会上透露，蔚来汽车业务的毛利率在今年无法转正。Q2汽车毛利率为-4%，由于下半年是相当艰难的时刻，所以Q3预计是-6%，Q4预计会进一步恶化在-6%至-10%之间。但CFO谢东萤也强调，今年下半年不会再出现亏损32亿的情况，Q3、Q4将大力削减成本。

中国政府高度重视此次审议，派出以外交部乐玉成副部长为团长、由近20家中央部委、新疆和西藏自治区、港澳特区政府代表组成的代表团参加。中方代表团全面介绍了自2013年接受上轮审议以来，中国在人权领域取得的巨大成就，阐述了新时代中国特色发展道路和人权观，阐明中国保障和促进人权的发展方向，并宣布中国将采取的30项人权保障新举措。

李礼辉就认为，要将区块链技术规模化应用于金融，除了标准和制度建设，也有待于底层技术和核心技术的进一步突破，这至少需要3年。业内人士认为，目前区块链技术仅可以满足2B场景使用，接下来区块链3.0目标就是努力取得分布式与效率之间的均衡。许京凯透露，下半年将会有很多的公链完成开发，届时，有可能基于公链、能承载大规模使用的DAPP（去中心化应用）出现。

对于租赁、结婚过户获取车牌的方式，相关的风险纠纷报道随处可见，这也导致很多人不敢尝试。“我们家也有想过这种方法，但因为目前还没有很迫切的需求，加上也有风险，就没有去弄。”小陈向本报记者表示。相对而言，购买中小型客车和皮卡，成为最安全的折中方案。

IMO新规生效后，高硫燃料油的份额将断崖式下跌，绝大部分将由低硫燃料油和柴油取代。保守估计2020年低硫燃料油需求量将超过1亿吨。与此同时，从目前统计的数据来看，2020年全球低硫燃料油的供应仍然较为紧张，难以完全满足新增低硫燃料油需求，供求缺口短时间难以消除，2020年出现低硫燃油短缺的确定性较大，其价格有较强支撑。

长期以来，由于国际上船舶航行所排放的含硫污染物造成的酸雨会损害地表植被，甚至引发人类呼吸道疾病，整个航运行业都面临着削减硫排放的巨大压力。按照MARPOL公约要求，在波罗的海、北海、北美以及美国加勒比海四大排放控制区（即ECA区域）内，船舶燃油的硫含量在2015年1月1日以后，不得超过0.1%；并且根据国际海事组织（IMO）2016年通过的决议，从2020年1月1日起，全球船舶所使用的燃油中，硫含量不得超过0.5%（此前为3.5%）。